Code of Safety for Dynamically Supported Craft -Code DSC-(Recueil de règles de sécurité applicables aux engins à sustentation dynamique) / Organisation Maritime Internationale

Public ISBD Titre : Code of Safety for Dynamically Supported Craft -Code DSC-(Recueil de règles de sécurité applicables aux engins à sustentation dynamique) : Résolution A.373(X) Type de document : texte imprimé Auteurs : Organisation Maritime Internationale, Auteur Editeur : Organisation Maritime Internationale Année de publication : 1978 Importance : 80 p Présentation : ill., Format : 15.5 cm x 24 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-92-801-1073-9 Langues : Anglais (eng) Langues originales : Anglais (eng) Catégories : Généralité:06.Normes et D.T.R Mots-clés : résolution A.373(X)  Code DSC(DSC Code / Dynamically Supported Craft)  réglementation internationale  engins à sustentation dynamique  navires à grande vitesse (High-speed craft / HSC)  hydroptères (Hydrofoils)  aéroglisseurs (Hovercrafts / Air-cushion vehicles). Résumé : Ce recueil réglementaire constitue le tout premier cadre international conçu spécifiquement pour régir les navires à grande vitesse, jetant les bases des futurs codes HSC. Le Code DSC part d'un constat que les réglementations maritimes traditionnelles (comme la convention SOLAS) s'appliquent aux navires légers et très rapides. Ces engins se situent à la frontière entre le navire et l'aéronef. Contrairement aux navires classiques construits pour survivre au milieu de l'océan de manière totalement autonome, la sécurité des engins à sustentation dynamique repose sur une infrastructure à terre stricte, une maintenance rigoureuse, et une météo suivie en temps réel. Le code mise sur la prévention des accidents (vitesse, manÅ“uvrabilité) et l'évacuation ultra-rapide plutôt que sur le blindage passif des structures lourdes. Le recueil de 1978 impose des limites strictes basées sur les technologies de l'époque 1-type de navires : Hydroptères (hydrofoils), aéroglisseurs (hovercrafts) et autres navires à sustentation dynamique.2-Capacité : Conçu initialement pour des navires transportant jusqu'à 300 passagers (extensible par la suite à 450 maximum).3-distance : Exploitation limitée à une distance maximale de 100 milles marins d'un lieu de refuge.4-Confort à bord : Obligation de fournir un siège à chaque passager ; aucune couchette n'est autorisée.Le document est divisé en plusieurs chapitres techniques qui encadrent la construction et l'exploitation :Flottabilité et Stabilité (Chapitre 2) : Règles de stabilité intacte et après avarie, aussi bien en mode déplacement (sur l'eau) qu'en mode sustentation (au-dessus de l'eau).Structure et Logement (Chapitres 3 & 4) : Utilisation de matériaux légers (souvent de l'aluminium) et conception de sièges avec ceintures de sécurité pour protéger les passagers des fortes accélérations ou impacts.Sécurité Incendie et Sauvetage (Chapitres 7 & 8) : Exigences strictes pour l'extinction rapide du feu et systèmes d'évacuation collective conçus pour vider le navire en un temps record.Commandes et Navigation (Chapitres 11, 14 & 16) : Agencement du poste de pilotage (similaire à un cockpit d'avion) et automatisation des systèmes de stabilisation.Exploitation et Maintenance (Chapitres 17 & 18) : Obligation d'un suivi de maintenance drastique à la base portuaire et formation pointue des équipages. Code of Safety for Dynamically Supported Craft -Code DSC-(Recueil de règles de sécurité applicables aux engins à sustentation dynamique) : Résolution A.373(X) [texte imprimé] / Organisation Maritime Internationale, Auteur . - Organisation Maritime Internationale, 1978 . - 80 p : ill., ; 15.5 cm x 24 cm. ISBN : 978-92-801-1073-9 Langues : Anglais (eng) Langues originales : Anglais (eng) Catégories : Généralité:06.Normes et D.T.R Mots-clés : résolution A.373(X)  Code DSC(DSC Code / Dynamically Supported Craft)  réglementation internationale  engins à sustentation dynamique  navires à grande vitesse (High-speed craft / HSC)  hydroptères (Hydrofoils)  aéroglisseurs (Hovercrafts / Air-cushion vehicles). Résumé : Ce recueil réglementaire constitue le tout premier cadre international conçu spécifiquement pour régir les navires à grande vitesse, jetant les bases des futurs codes HSC. Le Code DSC part d'un constat que les réglementations maritimes traditionnelles (comme la convention SOLAS) s'appliquent aux navires légers et très rapides. Ces engins se situent à la frontière entre le navire et l'aéronef. Contrairement aux navires classiques construits pour survivre au milieu de l'océan de manière totalement autonome, la sécurité des engins à sustentation dynamique repose sur une infrastructure à terre stricte, une maintenance rigoureuse, et une météo suivie en temps réel. Le code mise sur la prévention des accidents (vitesse, manÅ“uvrabilité) et l'évacuation ultra-rapide plutôt que sur le blindage passif des structures lourdes. Le recueil de 1978 impose des limites strictes basées sur les technologies de l'époque 1-type de navires : Hydroptères (hydrofoils), aéroglisseurs (hovercrafts) et autres navires à sustentation dynamique.2-Capacité : Conçu initialement pour des navires transportant jusqu'à 300 passagers (extensible par la suite à 450 maximum).3-distance : Exploitation limitée à une distance maximale de 100 milles marins d'un lieu de refuge.4-Confort à bord : Obligation de fournir un siège à chaque passager ; aucune couchette n'est autorisée.Le document est divisé en plusieurs chapitres techniques qui encadrent la construction et l'exploitation :Flottabilité et Stabilité (Chapitre 2) : Règles de stabilité intacte et après avarie, aussi bien en mode déplacement (sur l'eau) qu'en mode sustentation (au-dessus de l'eau).Structure et Logement (Chapitres 3 & 4) : Utilisation de matériaux légers (souvent de l'aluminium) et conception de sièges avec ceintures de sécurité pour protéger les passagers des fortes accélérations ou impacts.Sécurité Incendie et Sauvetage (Chapitres 7 & 8) : Exigences strictes pour l'extinction rapide du feu et systèmes d'évacuation collective conçus pour vider le navire en un temps record.Commandes et Navigation (Chapitres 11, 14 & 16) : Agencement du poste de pilotage (similaire à un cockpit d'avion) et automatisation des systèmes de stabilisation.Exploitation et Maintenance (Chapitres 17 & 18) : Obligation d'un suivi de maintenance drastique à la base portuaire et formation pointue des équipages.

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Code-barres	numéro d'inventaire	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
28249	00-06-0104	Livre	Bibliothèque IGCMO	Documentaires	Disponible	28249

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