| Titre : |
Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes(Code de pratiques de sécurité pour les navires transportant des cargaisons de bois sur le pont), : la résolution A.287(VIII), |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Organisation Maritime Internationale, Auteur |
| Editeur : |
Organisation Maritime Internationale |
| Année de publication : |
1981 |
| Importance : |
41 p |
| Présentation : |
ill., |
| Format : |
15.5 cm x 24 cm |
| ISBN/ISSN/EAN : |
978-92-801-1117-0 |
| Langues : |
Français (fre) Langues originales : Français (fre) |
| Catégories : |
Généralité:06.Normes et D.T.R
|
| Mots-clés : |
cargaison de bois sur le pont / Timber deck cargo arrimage / Stowage compacité / Compactness / Solid stow ripage de la cargaison / Cargo shifting (ou Shifting of cargo) grumes et bois sciés / Logs and sawn timber. |
| Résumé : |
Le livre fournit des directives opérationnelles indispensables pour minimiser les risques liés au transport de bois (grumes et bois sciés) sur le pont supérieur des navires.
Le but du Code est d'assurer que les cargaisons de bois sur le pont sont chargées, arrimées et saisies de façon à éviter tout ripage (déplacement) de la cargaison, les pertes de marchandises par-dessus bord, ainsi que les risques structurels ou de stabilité pour le navire et l'équipage.
les principes d'arrimage (Stowage)sont:1-Compacité maximale : La cargaison doit former un bloc aussi solide, compact et stable que possible. Cela empêche le tassement du bois pendant le voyage, ce qui détendrait les saisines.2-Protection des ouvertures : Toutes les écoutilles, manches de ventilation et tuyaux de sonde situés sous la cargaison doivent être hermétiquement fermés, verrouillés et protégés contre les infiltrations d'eau avant le chargement.3-Accès et visibilité : L'arrimage ne doit jamais entraver la navigation (visibilité depuis la passerelle) ni bloquer l'accès aux équipements de sécurité, aux embarcations de sauvetage et aux espaces de vie de l'équipage.
Le transport de bois sur le pont modifie radicalement la physique du navire, ce que le code encadre strictement :Calcul 1-des critères de stabilité : Le capitaine doit calculer la stabilité en tenant compte de l'alourdissement du bois au cours du voyage (absorption de l'eau de pluie ou des paquets de mer, ou accumulation de glace). Cette absorption peut augmenter le poids de la cargaison de pont jusqu'à 15 %, élevant dangereusement le centre de gravité (G) du navire.
2- Hauteur de la cargaison : En zone hivernale périodique, la hauteur du bois sur le pont ne doit pas dépasser un tiers de la largeur maximale du navire.
pour la sécurité du personnel des lignes de vie (garde-fous ou câbles tendus) doivent être installées de chaque côté de la cargaison de pont pour permettre aux marins de circuler en toute sécurité.des échelles ou des rampes adaptées doivent être prévues pour passer du sommet de la cargaison au pont principal. |
Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes(Code de pratiques de sécurité pour les navires transportant des cargaisons de bois sur le pont), : la résolution A.287(VIII), [texte imprimé] / Organisation Maritime Internationale, Auteur . - Organisation Maritime Internationale, 1981 . - 41 p : ill., ; 15.5 cm x 24 cm. ISBN : 978-92-801-1117-0 Langues : Français ( fre) Langues originales : Français ( fre)
| Catégories : |
Généralité:06.Normes et D.T.R
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| Mots-clés : |
cargaison de bois sur le pont / Timber deck cargo arrimage / Stowage compacité / Compactness / Solid stow ripage de la cargaison / Cargo shifting (ou Shifting of cargo) grumes et bois sciés / Logs and sawn timber. |
| Résumé : |
Le livre fournit des directives opérationnelles indispensables pour minimiser les risques liés au transport de bois (grumes et bois sciés) sur le pont supérieur des navires.
Le but du Code est d'assurer que les cargaisons de bois sur le pont sont chargées, arrimées et saisies de façon à éviter tout ripage (déplacement) de la cargaison, les pertes de marchandises par-dessus bord, ainsi que les risques structurels ou de stabilité pour le navire et l'équipage.
les principes d'arrimage (Stowage)sont:1-Compacité maximale : La cargaison doit former un bloc aussi solide, compact et stable que possible. Cela empêche le tassement du bois pendant le voyage, ce qui détendrait les saisines.2-Protection des ouvertures : Toutes les écoutilles, manches de ventilation et tuyaux de sonde situés sous la cargaison doivent être hermétiquement fermés, verrouillés et protégés contre les infiltrations d'eau avant le chargement.3-Accès et visibilité : L'arrimage ne doit jamais entraver la navigation (visibilité depuis la passerelle) ni bloquer l'accès aux équipements de sécurité, aux embarcations de sauvetage et aux espaces de vie de l'équipage.
Le transport de bois sur le pont modifie radicalement la physique du navire, ce que le code encadre strictement :Calcul 1-des critères de stabilité : Le capitaine doit calculer la stabilité en tenant compte de l'alourdissement du bois au cours du voyage (absorption de l'eau de pluie ou des paquets de mer, ou accumulation de glace). Cette absorption peut augmenter le poids de la cargaison de pont jusqu'à 15 %, élevant dangereusement le centre de gravité (G) du navire.
2- Hauteur de la cargaison : En zone hivernale périodique, la hauteur du bois sur le pont ne doit pas dépasser un tiers de la largeur maximale du navire.
pour la sécurité du personnel des lignes de vie (garde-fous ou câbles tendus) doivent être installées de chaque côté de la cargaison de pont pour permettre aux marins de circuler en toute sécurité.des échelles ou des rampes adaptées doivent être prévues pour passer du sommet de la cargaison au pont principal. |
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